La realtà dei camion elettronici: sfide e opportunità
Per: Diederick van Haselen, Global Equipment Director di TIP Group
I camion elettrici sono un tema caldo, ma la realtà è meno rosea di quanto spesso si pensi. L'adozione dell'elettrificazione procede più lentamente del previsto. Tuttavia, ci sono passi che il settore può e deve fare per ottenere un trasporto più sostenibile. Il settore dei trasporti si trova a un punto di svolta: la transizione verso i camion elettrici presenta sfide complesse e nuove opportunità.
Fattibilità dell'utilizzo di e-truck
Per le aziende di trasporto, il passaggio agli e-truck deve essere finanziariamente interessante o fattibile. Il settore è altamente competitivo e le aziende di trasporto operano spesso con margini di profitto ridotti (dallo 0 al 2%). Pertanto, queste aziende cercano di tagliare i costi il più possibile per rimanere redditizie. Una cosa importante da tenere a mente quando si pensa di passare ai camion elettronici. L'investimento dovrebbe ripagarsi attraverso la riduzione dei costi operativi, le sovvenzioni o altri benefici. Con l'aiuto di sussidi, alcuni Paesi, come i Paesi Bassi, la Germania, la Norvegia e la Svizzera, possono raggiungere un punto di pareggio tra camion diesel e camion elettrici. Ciò significa che il costo totale di proprietà dei camion elettronici diventa paragonabile a quello dei camion diesel. Sono ancora necessari ampi programmi di sovvenzioni per rendere l'elettrificazione in Europa interessante e un caso commerciale positivo.
Ampliamento dell'infrastruttura di ricarica
Un'altra sfida importante è rappresentata dal miglioramento e dall'ampliamento dell'infrastruttura di ricarica. La ricarica di un camion elettrico è paragonabile alla ricarica simultanea di sette auto Tesla, che deve avvenire quotidianamente. Ciò richiede una solida infrastruttura di ricarica, che è molto diversa e molto più costosa rispetto ai caricabatterie delle autovetture. Un altro aspetto importante è la capacità della rete elettrica. La rete attuale non è in grado di gestire il carico aggiuntivo di un gran numero di camion elettrici. Pertanto, sono necessari investimenti per l'espansione della rete e per le reti intelligenti.
Sebbene il settore dei trasporti sia spesso considerato conservatore, c'è la volontà di guardare avanti e contribuire a un futuro più verde.
Riduzione dei costi di acquisto degli e-truck
Nonostante le sfide, ci sono anche sviluppi positivi nel settore che stanno lentamente ma inesorabilmente sostenendo la transizione verso un trasporto più ecologico. Sebbene sia ancora possibile continuare a utilizzare e ordinare camion diesel, questo diventerà sempre più costoso a causa dell'aumento dei pedaggi, delle tasse e dei prezzi del gasolio. Attualmente, i costi totali di proprietà dei camion elettrici sono superiori a quelli dei camion diesel, ma questo divario si sta lentamente riducendo. La tempistica esatta è difficile da prevedere, ma si prevede che la situazione cambierà nei prossimi cinque-dieci anni. Sul mercato, stiamo già assistendo a una diminuzione dei costi di acquisto dei camion elettrici. Se una volta i prezzi erano quattro volte superiori a quelli dei camion diesel, ora sono scesi a due volte e mezzo in alcuni Paesi. E questo calo continuerà, analogamente allo sviluppo delle autovetture elettriche.
La diminuzione del costo di acquisto dei carrelli elettrici non è l'unico fattore di adozione; anche le innovazioni nella tecnologia delle batterie sono un fattore determinante. Le batterie del futuro si caricheranno più velocemente, dureranno più a lungo e peseranno meno. Entro cinque-dieci anni, le batterie avranno un'autonomia migliore e saranno più leggere, il che è necessario per risolvere il problema del carico utile. Attualmente le batterie sono ancora relativamente pesanti e limitano la quantità di carico che i conducenti possono trasportare. Ed è proprio questo carico che rappresenta il loro sostentamento. Esistono già normative per i veicoli commerciali leggeri, come furgoni e autobus, che consentono pesi maggiori, rendendo la guida elettrica più interessante.
Inoltre, molte aziende di trasporto stanno iniziando a rendersi conto che forse non hanno bisogno di un'autonomia così ampia come pensavano inizialmente. Un camion diesel può percorrere oltre 2.000 chilometri senza fare rifornimento, mentre un camion elettrico medio può percorrere circa 300 chilometri. Tuttavia, la capacità di percorrere distanze così lunghe è spesso una vecchia e inutile abitudine. Circa il 60% delle aziende di trasporto percorre meno di 400 chilometri al giorno, quindi può operare con un camion elettrico se le merci trasportate non sono troppo pesanti. È possibile guidare di giorno e ricaricare di notte, o viceversa. I conducenti devono fermarsi regolarmente per riposare, il che rappresenta un buon momento per ricaricare se stessi e il carrello. Questo richiede un cambiamento di mentalità, ma può essere pratico ed efficiente.
Che cosa bisogna fare?
Per compiere passi più ecologici verso il futuro, è utile che le aziende di trasporto inizino ad apportare cambiamenti ora, anche se ci sono delle difficoltà. Ecco due passi che possono contribuire a garantire una transizione più agevole verso i camion elettrici in futuro.
- Garantire l'approvvigionamento energetico
Un consiglio fondamentale per le aziende di trasporto è quello di assicurarsi subito l'approvvigionamento energetico per il futuro. Questo può diventare un problema, come abbiamo già visto ad Amsterdam, dove la disponibilità di energia è limitata. Per le aree in cui l'energia disponibile è sufficiente, è fondamentale richiederla subito. L'elettrificazione delle abitazioni, delle autovetture e dei trasporti è appena iniziata e aumenterà in modo significativo. L'attuale rete elettrica non è pronta per questa rapida crescita. Pertanto, è necessario pianificare e richiedere tempestivamente ai governi locali e agli operatori di rete la fornitura di energia elettrica necessaria. Si tratta di un passo necessario: senza una capacità energetica sufficiente, le stazioni di ricarica non possono funzionare correttamente. I due processi devono procedere in parallelo. Mentre le aziende organizzano la fornitura di energia elettrica, devono contemporaneamente determinare l'ubicazione e il numero delle stazioni di ricarica. Ad esempio, un produttore leader di autocarri inizia a discutere con i clienti l'acquisto di autocarri elettronici solo dopo aver predisposto l'infrastruttura di ricarica.
- Investire con cautela nei veicoli elettrici
Iniziate subito investendo in infrastrutture di ricarica e richiedendo energia alla rete, ma siate cauti con gli investimenti su larga scala nei veicoli elettrici. Attualmente siamo nella prima generazione di e-truck e la tecnologia si sta evolvendo rapidamente. La seconda generazione è in arrivo con notevoli cambiamenti nelle specifiche, come il raddoppio dell'autonomia alla metà del prezzo. Le grandi aziende con un programma ecologico e gli early adopters hanno investito in un piccolo numero di e-trucks per fare esperienza e testare la tecnologia. Molte di esse stanno ora aspettando di vedere come si sviluppano i prezzi e le specifiche dei veicoli e come migliora l'infrastruttura di ricarica. Questo approccio consente di raccogliere informazioni preziose e di prepararsi a investimenti più consistenti in futuro.
Le aziende devono investire strategicamente e pianificare ora per spianare la strada all'adozione dei carrelli elettrici. Proprio come un agricoltore prepara e semina i suoi campi per raccogliere in seguito, le aziende di trasporto devono iniziare a seminare ora. Agendo in modo proattivo e facendo scelte intelligenti, possiamo ridurre l'impronta ecologica e raccogliere i benefici di una riduzione dei costi operativi e di una maggiore efficienza. Il risultato? Una posizione di mercato più forte in futuro. Vi invito a contattare gli esperti locali di TIP per l'elettrificazione della vostra flotta e trovare la soluzione migliore per le vostre esigenze aziendali.
