L’opportunité du dernier kilomètre

Si votre métier consiste à transporter des marchandises d’un entrepôt à un autre, avez-vous déjà envisagé d’assurer également la livraison du dernier kilomètre ? TIP peut vous accompagner dans ce segment de la chaîne logistique grâce à sa flotte de véhicules commerciaux électriques légers.

La logistique, un marché lucratif

Le dernier kilomètre constitue l’ultime étape du processus de livraison de colis, et désigne le dernier trajet qui sépare un centre de distribution (ou une installation similaire) et l’utilisateur final.

Les prévisions du secteur évaluaient le marché du dernier kilomètre à 30,2 milliards de dollars en 2018, et prévoient un taux de croissance annuel composé de 9,3 % entre 2019 et 2024 pour ce marché, qui devrait représenter 47 milliards de dollars d’ici 2024.

L’étude de Business Insider nous montre que la livraison du dernier kilomètre est la partie la plus coûteuse du processus d’expédition, puisqu’elle représente 53 % du coût total. Il n’est donc pas étonnant de voir une multitude d’opportunités, que les flottes de semi-remorques et les sociétés de logistique flexibles et innovantes peuvent saisir.

Défis

Le dernier kilomètre pose plusieurs défis. L’essor de l’industrialisation au détriment de l’agriculture a entrainé un exode rural massif : 55 % de la population mondiale (soit 7,53 milliards de personnes) vit désormais en ville. (source : World Bank) À mesure que les villes se développent, le secteur du transport et de la logistique doit trouver de nouveaux moyens plus intelligents de livrer les produits dans des centres-villes toujours plus peuplés, plus encombrés et plus pollués. Les centres-villes présentent également d’autres obstacles, tels que le manque de places pour déposer les colis et les restrictions de durée qui s’appliquent aux transporteurs sur certains axes.

Parallèlement à cela, la logistique du dernier kilomètre s’est considérablement développée sous l’impulsion de l’effet Amazon. Amazon et d’autres sociétés d’expédition promettent à leurs clients des livraisons rapides, y compris la livraison le lendemain sur certains articles pour un prix plus élevé. Les consommateurs achètent de plus en plus de biens en ligne.

Des solutions innovantes

Heureusement, l’intérêt suscité par le dernier kilomètre a généré une multitude de solutions innovantes pour les entreprises qui souhaitent tirer profit de ce marché. Il existe des solutions traditionnelles (équipe qui livre les colis manuellement sur le dernier kilomètre) et des solutions high-tech combinant véhicules commerciaux électriques légers et robots autonomes.  Voici quelques exemples :

• Faire appel aux personnes. Le constructeur automobile Ford a mené un projet à Londres en utilisant un programme interne d’acheminement et de logistique, MoDE:Link, qui orientait les fourgons vers des points de livraison centralisés, à partir desquels les transporteurs assuraient ensuite la livraison du dernier kilomètre à pied avec des chariots.
• Établir des microhubs et favoriser le crowdsourcing. Une équipe de chercheurs de la Cranfield University (Royaume-Uni) recommande aux commerçants de mettre en place des « microhubs » communs pour desservir les zones résidentielles dans un périmètre de 3 km. L’équipe suggère également d’établir un modèle de livraison du dernier kilomètre reposant sur le crowdsourcing, dans lequel les livraisons sont assurées par des agents qui se transforment en chauffeurs en fonction de la demande. (source :org)
• Convertir les commerces locaux en centres de distribution. De nombreux commerces locaux développent actuellement des sources de revenus parallèles en se transformant en points relais où les transporteurs déposent leurs les colis et où les consommateurs viennent chercher leurs commandes. Cette tendance s’observe également au niveau des grands distributeurs. Nous pouvons par exemple citer le rachat des boutiques Whole Foods Market par Amazon en 2017, en vue de renforcer son réseau de distribution dans certains grands centres-villes (source : com) et plus récemment, l’accord passé entre Lidl, la chaîne de supermarchés allemande, et le groupe Deutsche Post DHL, visant à ajouter 500 DHL Packstations dans ses magasins pour permettre aux clients de retirer leurs commandes. (source : Freightwaves)
• Confier la livraison aux véhicules pilotés par l'IA tels que les véhicules autonomes, les drones et les robots. La société britannique Academy of Robotics a récemment présenté Kar-go, le premier véhicule autonome européen conçu spécifiquement pour la livraison du dernier kilomètre. Selon l’entreprise, un géant chinois de la distribution serait intéressé par ce véhicule et envisagerait de lancer un essai officiel sur les routes du Royaume-Uni d’ici le 4e trimestre 2019. (source : EE Times)

Une jeune entreprise israélienne nommée REE a développé un autre véhicule autonome intéressant encore au stade expérimental. La particularité de ce véhicule repose sur le fait que tous les composants traditionnellement situés sous le capot sont installés dans les roues, ce qui réduit les émissions polluantes, le poids et la consommation énergétique. Cela permet également de décliner le châssis en plusieurs configurations.

Amazon a testé un robot de livraison autonome nommé « Scout » pour livrer les colis à Washington (Snohomish County, États-Unis). (source : Motortransport.co.uk)

• Passer à l’électrique. Le cabinet Last Mile Experts est convaincu que les véhicules électriques représentent l’avenir du dernier kilomètre. Ses consultants avancent que les véhicules électriques sont meilleurs pour l’environnement, moins coûteux à entretenir et beaucoup moins gourmands en énergie que les véhicules à carburants fossiles. Les véhicules électriques sont plus confortables pour les chauffeurs, car ils sont faciles à démarrer et à conduire. (source : CleanTechnica)

La gamme de véhicules commerciaux électriques légers TIP pour le dernier kilomètre

Outre la location et le leasing de semi-remorques, TIP France peut désormais proposer à ses clients des véhicules électriques légers pour le dernier kilomètre, dans le cadre de contrats de courte durée (jusqu’à un an) ou de longue durée (entre un et dix ans).

TIP propose des véhicules commerciaux électriques légers de 6 à 20 m³, avec ou sans hayon. Les modèles disponibles incluent :

• Nissan Voltia – Charge utile de 600 kg, autonomie de 200 km par charge et capacité comprise entre 6 et 8 m³.
• Renault Kangoo ZE Maxi – Charge utile de 650 kg, autonomie de 200 km par charge et capacité comprise entre 3 et 6 m³.
• Nissan eNV200 – Charge utile de 750 kg, autonomie de 200 km par charge et capacité de 4 m³.
• Maxus EV80 – Charge utile de 950 kg, autonomie de 180 km par charge et capacité comprise entre 10,2 et 18 m³.
• Renault Master Zmaster ZE – Charge utile de 975 kg, autonomie de 80 km par charge et capacité comprise entre 8 et 13 m³.
• BD Auto eDucato (fourgon) – Charge utile de 1 267 kg, autonomie de 80 km par charge et capacité comprise entre 12 et 20 m³.

Nos contrats de location et de leasing incluent la maintenance et les réparations. Les clients bénéficient de la grande expérience de TIP en matière de gestion de flotte, de son réseau d’ateliers français pouvant prendre en charge les véhicules électriques, et d’un service d’assistance dépannage paneuropéen. TIP met également à profit son expertise de la télémétrie pour proposer des services de maintenance et de reporting à distance.

Enfin, TIP peut reprendre et revendre vos véhicules commerciaux légers dans le cadre d’un échange partiel.

Saisissez les opportunités du dernier kilomètre avec TIP

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